Как мы можем обеспечить безопасность и надежность морской двухтопливной генераторной установки при ежедневном использовании?

The Морская двухтопливная генераторная установкаявляется «электрическим сердцем» корабля, способным работать как на дизельном топливе, так и на природном газе. Несмотря на удобство, его эксплуатация требует пристального внимания. Как опытные, так и новые члены экипажа должны тщательно отработать рабочие процедуры перед началом работы, чтобы избежать хаоса на море. Это первое препятствие для безопасности.

Строгий контроль «входа» топлива

Будь то дизельное топливо или природный газ, он должен быть «чистым» перед попаданием вМорская двухтопливная генераторная установка. В противном случае загрязнения засорят топливные форсунки, повредят цилиндры и приведут к потере мощности или полному отключению агрегата. Дизельный бак следует регулярно опорожнять для удаления осадка; вода и ил на дне оставаться не должны. Фильтр природного газа еще более важен; его необходимо снимать и продувать еженедельно, а в случае загрязнения его следует незамедлительно заменять. Это все равно, что пить чистую воду, чтобы избежать расстройства желудка.

Ежедневные проверки

Безопасность и надежность морской двухтопливной генераторной установки полностью зависят от ежедневных «проверок». Каждый день перед запуском двигателя экипаж должен обходить агрегат: проверять масло- и газопроводы на предмет утечек, проверять уровень охлаждающей жидкости и прислушиваться к необычным шумам вентилятора. Эти действия занимают менее пяти минут, но позволяют своевременно обнаружить проблемы. Например, если стык маслопровода окажется слегка влажным, хомуты немедленно затягивают; если уровень охлаждающей жидкости низкий, немедленно долейте мягкую воду — морская вода, содержащая соль, разъедает резервуар для воды.

Обеспечение «Антикоррозионной защиты»

Соляные брызги в море одновременно влажные и агрессивные, что делает металлический корпус и клеммы морской двухтопливной генераторной установки склонными к ржавчине. Чрезмерная ржавчина может привести к электрическим утечкам и плохому контакту. Поэтому регулярные антикоррозионные меры необходимы. Корпус морской двухтопливной генераторной установки ежемесячно покрывается антикоррозионным маслом, клеммы герметизируются вазелином, а места, установленные на открытом воздухе, накрываются дождевыми чехлами. Опытные судовладельцы также устанавливают осушители на морскую двухтопливную генераторную установку, особенно в южных водах, где в сезон дождей в каюте влажно; Использование осушителя помогает уменьшить ржавчину на внутренних деталях. Точно так же, как дом у моря нуждается в антикоррозионной краске, приложив дополнительные усилия, можно продлить срок службы вашей морской двухтопливной генераторной установки на несколько лет.

Не блокируйте каналы охлаждения

Морская двухтопливная генераторная установка во время работы нагревается, а радиатор напоминает ее «потовые железы». Если он засорится маслом или пылью, тепло не сможет рассеиваться, что приведет к перегреву и отключению; в тяжелых случаях может даже перегореть катушка. Поэтому радиатор необходимо часто продувать и регулярно протирать, особенно на судах с тяжелыми парами масла в машинном отделении, где его следует продувать еженедельно с помощью пневмопистолета высокого давления. Не забудьте также вентилятор и охлаждающий насос; немедленно проверьте их, если услышите какие-либо необычные звуки при работе, и добавьте смазку, если в подшипниках мало смазки.

Регулярный «капитальный ремонт».

Обычных проверок недостаточно; вам также необходимо регулярно проводить «глубокое техническое обслуживание» вашей морской двухтопливной генераторной установки — обычно заменяйте масло и масляный фильтр после 500 часов работы, а также разбирайте и осматривайте цилиндры и очищайте от нагара через 1000 часов. Эти услуги по техническому обслуживанию необходимы, как и регулярные осмотры людей, и заранее предотвращают возникновение мелких проблем.